畅通，让生活更便捷。
这个夏天，世博会给我们展现出全球各地交通运行网络与管理的最新成果。在日本馆、美国馆，以及企业馆，构想中的2020年，甚至2030年的交通形态已经出现。
畅游重庆馆，你既能看到山城重庆饱受交通拥堵的过去，更能感受到“畅通重庆”对现代化、高效率交通服务的孜孜追求。
畅通重庆
大巴山、武陵山、明月山、铜锣山———在重庆8.24万平方公里的土地上，山地和丘陵就占了90%。绵延横亘的大山，一直是制约重庆经济发展的瓶颈。
直辖以来，重庆便大兴土木；2008年11月，“畅通重庆”建设拉开帷幕。城市交通建设的热情再度被点燃。公路、铁路、轻轨、长江航道和航空航线，仿如一张“五线谱”，在巴渝大地上谱写出动人的交响乐。
“4小时重庆”年底实现
今年7月的一天，凌晨1点。
重庆石柱土家族自治县万胜绿色食品厂运输车队启程了。他们要把50吨新鲜莼菜发到重庆主城，再通过江北国际机场转运到日本、韩国。
“莼菜从石柱山区的水田里采摘完毕，到端上老外餐桌，时间不超过24小时———这全赖有了高速公路。”厂长莫继光很感慨。在沪渝高速石柱段通车以前，他们生产的莼菜运到重庆主城要五六个小时。由于保鲜时间短，那时候的莼菜都要用醋酸浸泡后才能出口，极大影响了莼菜品质。如今，由于运输时间缩短，节省了物流、养护成本，企业利润增长了30%。
变化发生在2009年。那一年，石柱忠县高速，渝湘高速水江至武隆段、武隆至彭水段、彭水至黔江段，外环高速全线，江津合江高速路一期相继建成通车，通车里程412公里，创造了重庆市高速公路建设里程历史之最。
据重庆市交委介绍，到今年年底，“4小时重庆”将全面实现———从重庆主城到周边各区县，均在4小时以内。
而到2012年前，重庆还将新开工1000公里高速公路建设，到周边省的高速对外通道增加至10条，与周边接壤的主要城市全部实现高速公路连接，8小时内就能直抵昆明、西安、武汉、长沙等省会城市。
城区通畅不是梦
2005年6月18日9时，一列编号为0001的白色轻轨列车，从杨家坪动物园驶往渝中区较场口，轻轨二号线正式开通。
如今，市民张旭已经习惯每天早上8点乘坐轻轨二号线上班，30分钟后抵达位于较场口的单位。“以前只能坐公交车，7点就得出门。”张旭说。
轻轨二号线的通车，在重庆交通发展史上有着里程碑式意义。这条国内首条单轨交通线分担了沿线30%的交通压力，成为市民出行重要的交通工具。
按照“畅通重庆”建设轨道交通线路布局，未来重庆主城将建成“九线一环”，设置270座车站，站点靠近客流集中的大型居住区及公园、商业、文化设施、体育场馆、大型影剧场等公共设施，与公交车、出租车、长途客运等有效接驳。
除了便捷，重庆市民近年来的另一大感受是：街好过了，路好走了。
一度拥堵不堪的渝南大道，如今一路通畅。从江南立交到巴南区，驾车的市民少有被红灯拦下——每次开近交通信号灯，信号灯总是由红变绿。
原来，经过重庆市公安交管局科研人员调校，这条路上已形成近10多公里的双向“绿波带”。在整个主城区，交管局近年来已累计完成650多处交通信号灯优化配时，形成了50多条“绿波带”。
此外，重庆主城还将新建67条交通设施标准化路段、117个标准化路口，增设行人安全岛上百个、各类交通设施1200多套、施画交通标线7.25万平方米。如今路段路口日渐规范，行人、车辆各行其道，交通秩序井然。
公路“村村通”
巴南区天星寺镇单石村，地处深山。过去，由于交通不便，每到集镇的赶场天，村里人都要走近10公里路，翻越几座山岭。如今，一条柏油公路修进单石村，村民赶场，骑着摩托车一溜烟儿就到了。
单石村的变化，正是近年来重庆农村交通巨变的缩影。
在“畅通重庆”建设推动下，去年重庆市新改建农村柏油及水泥公路1万多公里，解决了112个乡镇通畅和834个行政村通达、770个行政村通畅的问题。到今年年底，重庆将实现全市所有乡镇通柏油路或水泥路，所有行政村通公路。
解决农民出行难，不仅要修通道路，更要畅通客运。
以前，由于重庆农村道路坡陡、弯多、线长，农民居住分散，农村客运风险高、效益差，经营业主的积极性不高。为此，去年重庆市政府出资3956万元，为农村客运车和客渡船购买保险，大大提高了经营业主的积极性，通畅的客运也为农民群众出行带来了便利。
2009年5月1日，重庆在西部地区率先取消政府还贷二级公路收费，179条共7570公里收费公路不再收费，年均让利社会逾10亿元，大大降低了农民出行成本。
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